Сергей Шевцов
Президент машиностроительного концерна «ОРМЕТО-ЮУМЗ»

Сергей Шевцов

Ф

ондовые брокеры убеждены, что российское металлургическое машиностроение – одна из малоинтересных в инвестиционном отношении отраслей. Капитал в нашем деле не может показать рекордных «привесов» и «надоев»: над своими машинами мы работаем по году и более, причем каждому клиенту подавай сугубо индивидуальное решение, как у портных на Сэвиль Роу. С другой стороны, и продукция наша работает у покупателей подолгу, десятилетиями, упорно не поддаваясь физическому износу. А количество клиентов ограничено объективными причинами, ведь металлургическое машиностроение работает для потребителей: а) очень крупных и богатых; б) заинтересованных не только в сиюминутном снятии сливок, но и в реконструкции, в перспективе развития; в) способных планировать свою работу, заблаговременно инициировать обновление цехов и заводов и при этом аккуратно платить.
    Оборотная сторона многолетних связей с узким кругом крупнейших клиентов – несмелое ценообразование, иногда на грани демпинга. Соотношение цена/качество у отечественного оборудования пока еще существенно ниже, чем у западных аналогов, потому что мы похожи на маленькое ателье, вынужденное обходиться без кредитной поддержки банков и не избалованное вниманием государства, а наши западные коллеги и конкуренты – мощные машиностроительные супермаркеты, способные учесть в ценах на свою продукцию будущие прибыли ее покупателей.
    В альянсе независимого российского машиностроителя и металлургов львиная доля достается последним. Каковы источники этой сверхприбыли?
    Первое (и главное): рост производительности труда и эффективности производства. Если скорость перевалки руды увеличена с 500 т/час до 1500 т/час за счет замены грейферных перегружателей складом с укладчиком-заборщиком и усреднителем руды, то выгода от контракта считается не как экономия на стоимости оборудования (например, 2 или 3 млн долл.), а, скажем, как годовое производство дополнительного горячекатаного рулона в конце технологической цепочки.
    Второе: относительная дешевизна сервиса (плановый капитальный ремонт). Ремонтопригодность и надежность наших машин выше обычных стандартов. Это касается и гарантийных сроков работы машины в целом, и доступности сменного оборудования и запчастей.
    Третье: экономия на запасах запчастей – есть возможность перевести соответствующий оборот собственных ремонтных цехов металлургических комбинатов в режим планово-предупредительных ремонтов на стороне. Некоторые машиностроители предлагают даже гарантийное и постгарантийное обслуживание на абонентской основе.
    Четвертое: недорогое инженерное обслуживание. В цене контракта обычно закладываются расходы на НИОКР, позволяющие консультировать заказчика на этапе предконтрактной проработки, адаптировать более современные механизмы к действующей схеме производства, осуществлять надзор за режимом эксплуатации в целях повышения эффективности производства.
    Пятое: рост эффективности собственного капитала. Производя закупку оборудования за рубежом, предприятие оплачивает услуги банка-посредника либо через связанный кредит, либо через замораживание собственных средств в банке-кредиторе. Гораздо эффективнее кредитовать российского машиностроителя как транзитное звено в покупке для собственных нужд основного и вспомогательного оборудования. С учетом длительного цикла производства сумма экономии на процентах значительна.
    Сегодняшняя тенденция: металлурги переходят от точечной модернизации силами западных поставщиков к гораздо более эффективной комплексной реконструкции, в ходе которой тяжелое оборудование и соответствующий инжиниринг заказываются у отечественных производителей, а электроника, гидравлика, высокочувствительные механизмы и агрегаты закупаются на Западе. Консорциумы российских и европейских производителей – перспективное направление развития тяжелого машиностроения, но при условии, что наши заводы не теряют свои инжиниринговые мощности и не превращаются в простые производственные придатки зарубежных фирм. В инженерно-техническом центре концерна «ОРМЕТО-ЮУМЗ» работают более 450 опытных и талантливых конструкторов и технологов. В апреле 2003 года мы провели научно-практическую конференцию по методам восстановления опорных валков путем бандажирования, в сентябре системно обсудили опыт поузловой модернизации МНЛЗ.
    К сожалению, пока медленно укореняется культура кооперации российских производителей тяжелого оборудования. Пожалуй, это в наибольшей степени сдерживает рост нашей конкурентоспособности, гибкости, возможностей по захвату новых рынков. Пытаясь в ряде случаев вместо собственного металлургического производства использовать для получения заготовок мощности других предприятий, мы слишком часто наталкивались на неудовлетворительное качество, срыв сроков. Аутсорсинг гораздо лучше смотрится в массовом производстве, а при изготовлении сверхнадежных, тяжелых, скроенных по индивидуальной мерке машин перевешивают соображения персонифицированной ответственности конкретного завода. И поэтому концерн «ОРМЕТО-ЮУМЗ» не торопится расставаться с собственной металлургией. Проведено ее полное обновление: электропечи и агрегат «печь-ковш» пришли на смену мартенам. Однако будущее нам видится все-таки за кооперацией машиностроителей, без которой наш концерн не сможет выйти на запланированный рост объемов производства и приобрести статус генерального поставщика комплектного оборудования. Только в таком качестве мы можем вернуться туда, где металлургия в свое время была целиком построена на советских технологиях и с участием нашего завода – в Индию, Пакистан, Иран, Египет.
    Концерну по силам производить практически любое оборудование, задействованное в металлургическом процессе. Пройдем по технологической цепочке.
    Подготовка руды. Шихтоподготовка связана с эффективным складированием (в штабелях) и усреднением руды. Пожалуй, наиболее эффективный современный рудный двор строится на «Мечеле». Там используются три типа машин производства «ОРМЕТО-ЮУМЗ»: укладчик, заборщик и усреднитель. С 2002 года в ходе этого масштабного строительства первым запущен укладчик производительностью 650 т/час.
    Аналогичное оборудование может быть применено для складирования железорудного окатыша. Обогащенную и окускованную для дальнейшей транспортировки руду также необходимо складировать и перемещать более эффективным способом, чем грейферами. На Лебединский ГОК (Белгородская обл.) концерном в 2001 году был поставлен заборщик производительностью 1200 т/час для укомплектования работающих там с 1976 года укладчиков также производства «ОРМЕТО-ЮУМЗ».
    Понятно, что «ОРМЕТО-ЮУМЗ» может изготовить и любое смежное оборудование и даже выстроить целую технологическую цепочку для организации погрузки-разгрузки и хранения сырья – для этого понадобятся вагоноопрокидыватели (концерн разработал вагоноопрокидыватели оригинальной конструкции с боковой разгрузкой), вагонотолкатели, конвейеры различного типа, питатели лопастные и качающиеся и т.п.
    Агломерация. Агломашины производства «ОРМЕТО-ЮУМЗ» – самые совершенные в СНГ и, по отзывам клиентов, успешно конкурируют с западными аналогами. Последняя разработка орских инженеров МАК-75 с площадью спекания 75 м² успешно работает на «Мечеле» с 1999 года.
    В настоящее время осуществляется поставка такой агломашины с сопутствующим технологическим оборудованием для Высокогорского ГОКа (Нижний Тагил). Юумзовские агломашины известны своей износостойкостью – в Болгарии (г. Кремиковцы) до сих пор работает агломашина 50 м² , поставленная в 1972 году и требующая только запчастей.
    Производство чугуна. Мы предлагаем самый широкий спектр оборудования для доменных цехов – распределители шихты, скиповые лебедки, МЗЧЛ, шлаковозы и чугуновозы и т.п. Крупнейшие потребители – это «Испат Кармет», НОСТА и «Тулачермет». Коксовыталкиватели концерна успешно функционируют на «Северстали».
    Однако настоящим открытием в последнее время стало использование в коксохимическом переделе складского оборудования «ОРМЕТО-ЮУМЗ». Новолипецкий металлургический комбинат, проводящий расширение склада угольного концентрата, заказал нам для этих целей роторный укладчик-заборщик.
    Конвертеры. Новые конвертеры производства «ОРМЕТО-ЮУМЗ» имеют улучшенные подшипниковые опоры и усовершенствованный привод наклона, чем обеспечивается увеличение межремонтных сроков работы сталеплавильного агрегата. Кроме того, концерн имеет опыт изготовления агрегата внепечной обработки стали в сотрудничестве с фирмой Fuchs.
    В настоящее время «ОРМЕТО-ЮУМЗ» производит замену конвертера № 1 в ККЦ Нижне-Тагильского металлургического комбината и претендует на участие в реконструкции всего цеха как производитель не только основного, но и сопутствующего оборудования – платформ, ковшей, шлаковозов, сталевозов и т.п.
    МНЛЗ. За все годы работы концерн изготовил 51 блюмовую, 20 слябовых и 13 сортовых машин непрерывного литья заготовок. Сегодня всплеск потребности в реконструкции и строительстве МНЛЗ обнаружил необходимость производить не столько узлы и запчасти, но комплектно машины. В настоящее время концерн завершает отгрузку МНЛЗ в адрес НОСТА по совместному проекту с немецкой фирмой SMS Demag, самостоятельно разработал инжиниринг МНЛЗ для Кузнецкого металлургического комбината, выиграл тендер на строительство совместно с австрийской Voest Alpine МНЛЗ для НТМК. При этом применяемая инженерами «ОРМЕТО-ЮУМЗ» поузловая модернизация МНЛЗ, позволяющая наиболее экономичным способом проводить модернизацию, вызвала особый интерес металлургов.
    Прокатные станы. «ОРМЕТО-ЮУМЗ» является одним из важных участников рынка прокатных валков. Несмотря на жесткую конкуренцию со стороны лидеров рынка, «ОРМЕТО-ЮУМЗ» применяет уникальные технологии ремонта, что привлекает металлургов. Так, восстановленные методом бандажирования опорные валки показывают стойкость в 3 раза выше, чем у цельнокованых валков. Такие валки успешно уже в течение 5 лет работают в прокатном цехе Магнитогорского металлургического комбината, в декабре поставка восстановленных валков будет произведена в адрес НЛМК.
    Складское оборудование производства «ОРМЕТО-ЮУМЗ» применяется не только в черной металлургии. С 60-х годов машины этого направления были поставлены концерном на склады медно-цинкового концентрата, слюды, асбеста, известняка и угля. Энергетики России, осуществляющие переход с «голубого топлива» на уголь, год за годом убеждаются в преимуществе современных технологий, существенно удешевляющих хранение и транспортировку угля. В 2001 году концерн завершил поставку на Рязанскую ГРЭС, в 2002 году на Томь-Усинскую ГРЭС (Кемеровская обл.) поставлен укладчик производительностью 3500 м³/час! Сейчас в производстве находятся высокопроизводительные машины для резервного склада угля ТЭЦ-22 «Мосэнерго» и для 3-й очереди ТЭС в Рамагундам (Индия).
    Машиностроительный концерн «ОРМЕТО-ЮУМЗ» основан в 1942 году. Он присутствует на рынке тяжелого оборудования более 60 лет, большая часть которых прожита им под именем «Южуралмаш» в качестве государственного предприятия. С 1997 года концерн находится в частной собственности. В целях полного филологического размежевания с екатеринбургским «Уралмашем» мы сменили имя. Впрочем, новые веяния не коснулись наших традиций, не поколебали профессионализма. «ОРМЕТО-ЮУМЗ» с гордостью несет знамя признанного лидера российского металлургического машиностроения.