Виктор Новиков
Генеральный конструктор ОАО "Промтрактор"

    В начале 90-х годов в ОАО "Промтрактор" начался серийный выпуск принципиально нового семейства промышленных тракторов – Т-25, Т-35, Т-50 мощностью, соответственно, 380, 480 и 750 л.с. В них предусматривались конструктивные решения, которые отвечали современным тенденциям в мировом тракторостроении. Подробно об этом говорилось в статье "Ценовая фора" ("Металлы Евразии", № 4, 2000 г.). Приводились сравнительные характеристики промышленных тракторов различных фирм и соотношение цен на них. Чебоксарские тракторы оказались дешевле импортных в 2,5 – 4,3 раза.
    За прошедшее время акционерное общество "Промтрактор" существенно увеличило свои возможности в обеспечении потребителей машинами меньших тяговых классов. Если раньше основной продукцией были тракторы классов 25 и 35, то в 2000 году завод приступил к серийному выпуску трактора класса 20, который успешно прошел приемочные испытания в г. Нерюнгри (Якутия). С 2001 года начат выпуск трактора класса 15, приемочные испытания которого проведены в г. Невьянске Свердловской области.
    Учитывая многочисленные пожелания потребителей, ГСКБ ОАО "Промтрактор" разработало конструкторскую документацию на трактор класса 11. В июне 2001 года изготовлен первый образец такой машины, и проведен весь комплекс работ по его заводским испытаниям. В августе трактор начал работать в Невьянске, а в сентябре к нему присоединилась вторая машина.
    Несомненно, мы понимали всю сложность производства тракторов подобного тягового класса, поскольку такие машины производят ведущие зарубежные фирмы – "Катерпиллар", "Комацу", "Дресста", "Фиат-Хитачи", "Либхерр", а также отечественная – ОАО "Челябинский тракторный завод". Нужда в таких тракторах и круг их потребителей значительно шире, чем у машин других классов. Помимо традиционных покупателей из добывающих отраслей, их будут применять и строители, и дорожники. Свои планы по расширению сферы сбыта ОАО "Промтрактор" связывает не только с трактором Т-11.01К, но и с машинами Т-15.01Я и Т-20.01Я.
    При проектировании новых моделей "Промтрактор" использует единую конструктивную схему, что значительно упрощает создание и доводку машины, разработку технологии изготовления узлов и деталей и, самое главное, облегчает обучение специалистов, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом.
    В табл. 1 приведены сравнительные параметры тракторов класса тяги 10 – 12 т. Она наглядно демонстрирует, что основные удельные показатели машин примерно одинаковы. Теоретическая расчетная производительность трактора Т-11.01К равна лучшим зарубежным образцам, а эксплуатационная производительность зависит от условий работы, опыта и квалификации тракториста и многих других факторов. Вывод очевиден: потребитель отдаст предпочтение трактору, имеющему более высокую экономичность, надежность, ремонтопригодность, а также приемлемую цену производителя. На сегодняшний день соотношение цен – в пользу машин, выпускаемых ОАО "Промтрактор". Стоимость трактора Т-11.01К будет в 1,5 – 2 раза ниже цен на аналогичные машины ведущих зарубежных фирм, но в то же время не менее, чем в 2 раза дороже трактора, выпускаемого ЧТЗ.

    Приведем небольшое сравнение трактора Т-11.01К производства ОАО "Промтрактор" и трактора Б-10.02ЕР выпуска ОАО "ЧТЗ" (более полное сопоставление – в табл. 2).
    На тракторе Т-11.01К установлен двигатель 6СТ8,3-С фирмы "Камминз" объемом 8,3 л. Его эксплуатационная мощность – 167,5 л.с. при 2000 об/мин, тогда как челябинский трактор Б-10.02ЕР оснащен двигателем Д-160.03Г объемом 14,48 л., эксплуатационной мощностью 180 л.с. при 1250 об/мин. Тихоходный двигатель, который применяют коллеги с ЧТЗ, имеет устаревшую конструкцию, большой расход топлива и масла, значительно более низкие показатели надежности.

    На обоих тракторах применены гидромеханические трансмиссии, но из-за тихоходного двигателя размеры гидротрансформатора и коробки передач на челябинской машине значительно больше.
    Главная передача, бортовые фрикционы и тормоза челябинской машины собираются непосредственно в раме трактора, что затрудняет сборку и регулировку, обслуживание и ремонт. На нашем Т-11.01К все это сначала собирается отдельными законченными узлами и только потом устанавливается в трактор.
    Бортовая передача машины Б-10.02ЕР также собирается непосредственно на тракторе, имеет недостаточную прочность и невысокий ресурс, что приводит к большим временным и финансовым затратам на ремонт и восстановление. Трактор Т-11.01К имеет модульный бортовой редуктор, вынесенную ось качания гусеничной тележки, что разгружает бортовой редуктор. Такая модульная конструкция состоит из двух ступеней: первая – цилиндрическая пара, вторая – планетарный ряд по схеме К + 1. Они имеют ресурс не менее 12000 моточасов, легко ремонтируются и заменяются в эксплуатации.
    Ходовая система трактора Т-11.01К выполнена на высоком современном уровне. Это и уплотненная смазываемая гусеничная цепь с замыкающим звеном, и уплотненный смазываемый механизм натяжения и сдавания, и опорные катки с уплотнениями типа "двойной конус" и разовой смазкой, и секторная ведущая звездочка. Все это позволяет резко повысить надежность и долговечность работы как всей ходовой системы, так и отдельных ее элементов.
    Современная кабина с двойным остеклением, зависимым и независимым отопителем, вентиляционными установками, подрессоренным сидением резко улучшает условия труда оператора.
    Обобщим преимущества чебоксарского трактора Т-11.01К, обеспечивающие его высокое качество:
    – модульность всех узлов и систем;
    – современные конструкции двигателя, трансмиссии, ходовой системы, узлов гидроуправления трансмиссией и навесным оборудованием, что позволяет при одинаковом расходе топлива в сравнении с трактором Б-10.02ЕР иметь производительность выше в 1,3 – 1,5 раза, расходовать в 1,5 раза меньше моторного масла;
    – уменьшение точек контроля и смазки, что позволяет в 1,5 раза сократить время на техобслуживание;
    – постоянно замкнутые тормоза обеспечивают безопасность, а смазка и охлаждение маслом дают практически неограниченный срок службы всех фрикционных тормозов и муфт как КПП, так и механизма поворота;
    – вынесенная ось качания тележки – это разгрузка бортовой передачи от нагрузок навесного оборудования и веса трактора, а, следовательно, значительное повышение его надежности и ресурса;
    – отсутствие каких-либо регулировок в силовых узлах в процессе эксплуатации снижает трудоемкость обслуживания;
    – удельное давление на грунт составляет 0,75 кг/см²;
    – производительность трактора повышается за счет более длинной базы, прозрачного гидротрансформатора с двигателем постоянной мощности, большего объема отвала, более высоких скоростей рабочего хода и отката.
    После завершения испытаний машина Т-11.01К пойдет в серийный выпуск. Чтобы завоевать позиции на рынке, обрести постоянных покупателей трактора Т-11.01К, акционерному обществу "Промтрактор", конечно, потребуется время. Полного же успеха, на мой взгляд, можно будет достичь только совместными усилиями производителя, т.е. ОАО "Промтрактор" и его потребителей.
    Радует, что в последние годы все больше российских фирм высоко ценят машины ОАО "Промтрактор", а такие потребители, как старательская артель "Нейва" из Невьянска или НФП "Эконедра" из Якутии используют только отечественную технику. Имея квалифицированных механиков и водителей, правильно осуществляя обслуживание и ремонт машин, можно достичь среднемесячной наработки на тракторах Т-11.01К, Т-15.01Я, Т-20.01Я в 500 – 600 моточасов.