Владимир Беляков (Каир)

    В Египте сейчас два металлургических комбината, каждый из которых производит свыше миллиона тонн стали в год: в Хелуане под Каиром (см. "Металлы Евразии", № 2, 1996 год) и в Дихейле неподалеку от Александрии (см. № 4, 1997 год). Однако потребности страны давно уже превысили их суммарную мощность. Растущий спрос на металл призваны обеспечить два новых комбината – в Асуане и Суэце.

    Стройка посреди пустыни
    На юге Египта, неподалеку от Асуана разворачивается стройка, ненамного уступающая по своим масштабам возведению в 60-е годы знаменитой Асуанской плотины. Прокладываются шоссе и железнодорожная ветка, бурятся колодцы, подводятся линии электропередачи в 65 км юго-восточнее Асуана. Прямо посреди пустыни начинается строительство металлургического комбината.
    Выбор места предопределила находка египетских геологов, которые обнаружили здесь крупное месторождение железной руды. Содержание железа в нем составляет 48 – 56 %, разведанные запасы – 90 млн. т, что должно обеспечить комбинат сырьем по крайней мере на четверть века вперед. А общие запасы железной руды в этом районе оцениваются в 300 млн. т, причем руда залегает на поверхности, ее добыча будет вестись открытым способом. Оборудование железорудного карьера подходит к концу, весной он должен выдать первую продукцию.
    Мощность первой очереди комбината в Асуане составит 1,42 млн. т стали в год. Его планируется ввести в эксплуатацию в мае 2001 года. 600 тыс. т слябов будет прокатываться в строительную арматуру. Основной потребитель арматуры расположен неподалеку, на другом берегу искусственного озера Насер – Асуанского водохранилища. Там, недалеко от городка Абу Симбел, известного своими величественными скальными храмами фараона Рамзеса Второго, идет строительство крупного оросительного канала, с помощью которого будет освоено свыше четверти миллиона гектаров земель. На этих землях поселятся около 3 млн. египтян. Возникнут десятки деревень и целые города. Строительство канала тоже завершится в 2001 году.
    Еще 420 тыс. т стальных слябов пойдут на экспорт. Их будет закупать немецкая компания "Маннесманн". Остальные 400 тыс. т планируется поставлять небольшим сталепрокатным заводам, расположенным в различных районах Египта.
    Строительство комбината в Асуане обойдется примерно в 900 млн. долл. О том, каким он будет оснащен оборудованием, египетская печать сообщает скупо: самым современным. В капитале Асуанской металлургической компании по 10 % принадлежит американской "Ю. С. Стил" и немецкой "Маннесманн", по 5 % – французской "Сижилью" и итальянской "Юмини". По-видимому, они и будут поставлять оборудование. "Ю. С. Стил", кроме того, разработала проект, будет осуществлять авторский надзор за строительством и в течение 10 лет с момента вступления комбината в эксплуатацию управлять им.
    Египтянам принадлежат 70 % капитала новой компании. 50 % – это частные инвесторы, 20 % – три компании госсектора. Финансируется проект за счет кредитов ряда европейских банков.
    Во время состоявшегося в декабре визита в Турцию президента Египта Хосни Мубарака турецкие бизнесмены заинтересовались строительством комбината в Асуане и выразили готовность покупать часть его продукции. Они рассматривают также возможность приобретения акций Асуанской металлургической компании.
    Проект комбината в Асуане предусматривает его дальнейшее расширение. После завершения строительства второй очереди он будет ежегодно выпускать 400 тыс. т стальных труб, 300 тыс. т железнодорожных рельсов и 200 тыс. т строительных конструкций, используемых при возведении промышленных объектов и мостов. Но когда это произойдет, пока неясно.
    Металлургический комбинат неподалеку от Асуана вместе с железорудным карьером даст работу 4 тыс. египтян. Рядом с комбинатом появится новый город. Уже сейчас на стройке заняты 3 тыс. рабочих. Для Египта, особенно для юга страны, где проблема лишних рабочих рук особенно остра, это – решение актуальнейшей социальной задачи.

    У самого синего моря
    Второй металлургический комбинат строится на берегу Красного моря, между Суэцем и курортным местечком Айн Сухна. Размерами он несколько меньше, чем в Асуане. Комбинат должен производить 1,2 млн. т стального листа в год. Его продукция будет использоваться для производства самолетов, автомашин, судов, бытовой техники. Предполагается, что 40 % продукции пойдет на экспорт.
    Комбинат в Суэце планируется пустить в эксплуатацию в октябре 2000 года. Его строительство обойдется в 740 млн. долл. Комбинат будет использовать новую итальянскую технологию горячего проката. 25 % акций комбината принадлежит итальянской фирме, названия которой каирская печать пока не раскрывает, 20 % – у различных европейских инвесторов, 30 % проданы на Каирской фондовой бирже. А стратегическим инвестором, под руководством которого и осуществляется проект, стала египетская "Эзз груп" с 25 % акций. Она уже владеет двумя сравнительно небольшими, но современными, хорошо оборудованными сталепрокатными заводами общей мощностью 700 тыс. т стальной арматуры в год.
    Металлургический комбинат станет ядром крупной промышленной зоны, создаваемой на северо-западном берегу Суэцкого залива. На нем будут заняты 2200 человек. О том, на каком сырье будет работать комбинат, каирские газеты умалчивают. Но, если учесть его расположение рядом с портом Адабийя, неподалеку от нового строящегося порта в Айн Сухне, можно сделать вывод, что комбинат рассчитан на привозное сырье. Он расположен недалеко от основных потребителей, сосредоточенных преимущественно в районах Каира, Александрии и новых индустриальных городов северной части Египта.
    Строительству металлургических комбинатов в Асуане и Суэце в Египте придают очень большое значение. Ведь они позволят не только сэкономить, но и заработать валюту, будут стимулировать развитие смежных производств, создадут столь необходимые рабочие места. За ходом работ наблюдает специальная министерская комиссия по крупным проектам, созданная под эгидой президента Мубарака.
    Египет вступает в XXI век, экономически обновленный удачными рыночными реформами, и дальнейшее его успешное развитие, конечно, трудно представить без прочной металлургической базы.